一位印度裔的研究者和他的合作伙伴發(fā)明了一種新技術(shù)，用石墨烯來防止鋼花管的生銹。

鋼花管生銹在汽車工業(yè)上是一個(gè)很大的問題，雖然有 油漆覆蓋，但是容易刮花，另外保險(xiǎn)杠上涂有鉻，該過程又涉及到要添加有毒的化學(xué)物質(zhì)。

為了解決這個(gè)問題，SUNY布法羅化學(xué)教授 SarbajitBanerjee和博士生羅伯特丹尼斯研發(fā)成功了一種含有石墨烯的聚合物復(fù)合材料。

石墨烯是一層碳原子，它具有疏水性和強(qiáng)的導(dǎo)電性。 這些性質(zhì)使鋼花管在接觸水的同時(shí)也減少了使鐵生銹的氧化鐵的電化學(xué)反應(yīng)。

這兩名研究人員把這層復(fù)合涂料添加到一種清漆中， 將其涂抹在鋼花管上，然后再將其浸沒在鹽水中。在典型的冬季氣候中，鹽水與鹽和雪的混合物是不同的并且一輛車會(huì)遇到一輛車 ，所以作為一個(gè)非常惡劣的環(huán)境替身，它是非常有效的。

起初，涂上清漆的鋼花管只能在鹽水中持續(xù)幾天。但 是，通過調(diào)整添加的石墨烯的濃度和分散度，Banerjee和丹尼斯可以讓清漆在這種環(huán)境中保持一個(gè)月的時(shí)間。

Banerjee談到，他想要在涂層中加入一些東西，該涂 層在出現(xiàn)刮痕的附近能夠檢測到水的pH值變化，并以一種能密封裂縫的方式與水發(fā)生反應(yīng)。

盡管這一技術(shù)距離商業(yè)化還有很長的路要走，但在鋼 花管行業(yè)的一些大公司也有興趣參與這一研究，尤其是領(lǐng)翔鋼管有限公司，已經(jīng)為Banerjee的實(shí)驗(yàn)提供了資金。這兩位科學(xué)家還從 領(lǐng)翔污染預(yù)防研究所獲得了5萬美元的資助。

在一份新聞稿中，Banerjee曾表示，該涂料可以用當(dāng) 地鋼花管廠的現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)。

不同于被用來給保險(xiǎn)杠和一些引擎涂上涂層的六價(jià)鉻 ，石墨烯則是無毒的，因?yàn)樗皇翘荚硬⑶乙膊恍枰褂脧?qiáng)酸，在整個(gè)加工過程都是安全的。這些原因都使得石墨烯成為未來電 子元件的神奇材料。